马达存在两个进出油口，如果进出油口耐压等级越高，那么其输出轴传动的力矩就越大，压力与力矩成正比的关系，大家常说的马达“很有力”基本意味着其承受的压力会很大。但由于受设计机构、材料性能、热处理、制造精度、装配间隙、密封件耐压、清洁度等众多因素限制，各类型马达甚至每台马达的高耐压值都存在着差异，而这种差异往往决定了各类型马达的市场应用范围或每台马达的使用寿命。

船用液压马达能够实现将机械能与压力能的相互转换，但是船用液压马达一直存在着压力能耗损过大的问题，如果能在一定程度上减少压力能的耗损，那么将大大提高能量转换的效率。可是，如何减少船用液压马达压力能的损失呢？

要降低使用船用液压马达时的压力能损失，先要从内部开始，在降低系统内部压力损失的同时来降低功率损失。要解决这个问题，可以改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道。同时还需要降低或消除系统的节流损失，尽量降低非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。